Архив рубрики «Загрязнение среды»

Борьба с загрязнением: что можно сделать

  • Если возможно, ходить пешком или пользоваться велосипедом.

  • Ехать в автомобиле с пассажирами, а не одному.

  • Регулярно делать профилактику автомобиля.

  • Заправлять машину более чистым бензином.

  • Не ездить автомобилем зря.

  • Водить автомобиль с умеренной, но постоянной скоростью.

  • Если возможно и реально, пользоваться публичным транспортом.

  • Выключать двигатель во время остановки

Лишь одна сторона проблемы

Проблема устранения ядовитых выхлопов — не единственная проблема. Машины также создают шумовое загрязнение среды, и это знает каждый, кто живет вблизи шумных дорог. Поскольку непрерывный шум автомобилей негативно влияет на здоровье, то это еще один аспект проблемы, которую следует решить.

Любители природы также обратят внимание на то, что сельская местность с её природной красотой в значительной степени изуродована сетью отвратительных автострад и обезображена непривлекательными предприятиями и их рекламой.Но с ростом автомобилей возрастает и потребность в разветвленной сети дорог.

Некоторые автомобили, годами загрязнявшие окружающую среду, когда служили своим владельцам, продолжают загрязнять её даже «после смерти». Брошенные старые автомобили настолько мозолят глаза, что в некоторых местах были приняты законы, чтобы убирать их из зоны видимости. Будет ли когда-нибудь  создан автомобиль из материала, который легко перерабатывать? Такое транспортное средство — это дело будущего.

«Большинство немцев весьма обеспокоены состоянием окружающей средой, – отмечают журналисты одной германской газеты, – но немногие поступают должным образом, чтобы её сохранить». В газете цитируются одного государственного деятеля: «Никто не думает о себе как о виновнике, но  никто и не желает быть привлеченным к ответственности». И все-таки поиски приемлемого решения проблемы продолжаются. Будет ли когда-нибудь найдено идеальное решение проблемы загрязнения окружающей среды автомобилем?

Велосипеды

Чтобы уменьшить уличное движение, в некоторых городах были внедрены специальные заниженные цены на проезд в автобусах. В других – к услугам водителей, которые заплатили номинальную стоимость за стоянку автомобиля, есть бесплатные маршрутные автобусы. В некоторых других городах есть специальные полосы лишь для автобусов и такси, чтобы ускорить движение этого вида транспорта.

Газета «Юропиен» упоминает о  новом  способе   борьбы   с  этой   проблемой: «Изобретательные датчане, вдохновленные велосипедной кампанией в Нидерландах в конце 1960-х годов, разработали план снижения загрязнения воздуха и уменьшения уличного движения — они поощряют людей пользоваться двумя колесами вместо четырех». В разных местах на улицах Копенгагена расставлены велосипеды. Можно получить велосипед, если в устройство положить монету. Потом ее можно забрать, вернув велосипед в подходящее для его стоянки место. Будет видно,  окажется ли этот проект  практичным и приобретет ли он популярность среди населения.

Поощряя пользоваться велосипедами вместо машин, власти в некоторых немецких городах позволяют велосипедистам ехать против движения! Потому что более трети всех дорог в городах и больше трети – в сельской местности Германии короче, чем три километра и большинство жителей могут без труда преодолеть их пешком или же на велосипеде. Это поможет уменьшить загрязнение, а велосипедистам принесут пользу упражнения.

Ограничение скорости

Еще один способ уменьшить количество выхлопов автомобиля — медленнее ехать.

Но в Соединенных Штатах Америки в некоторых  штатах недавно был разрешен более высокий лимит скоростей. В Германии устанавливать ограничения не популярно. Автомобильная индустрия, специализирующаяся на выпуске мощных двигателей, которые с легкостью делают возможной  езду со скоростью свыше 150 километров в час, конечно же, против каких-то ограничений, также против этого большая количество водителей. Хотя впрочем, теперь все больше немцев соглашаются на ограничение скорости не из-за загрязнения окружающей среды, а
ради собственной безопасности.

В некоторых странах от водителей требуется уменьшить скорость, когда загрязнение переходит допустимый уровень, или же даже прекратить езду совсем. Опрос 1995 года обнаружил, что 80 процентов немцев соглашаются на введения ограничение скорости, если уровень озона становится опасно высоким. Во многих городах по всему миру, в том числе Афинах и Риме, люди уже прибегают к ограничению скорости вождения при определенных обстоятельствах. В других городах власти пытаются идти этим же путем.

Уменьшение содержания загрязнителей

В 1960-х Соединенные Штаты Америки ввели закон об обязательной установке на автомобили очистительных устройств, ограничивающих выхлопы загрязнителей. С того времени подобные меры были приняты и в других странах. В настоящее время для того, чтобы отфильтровать вредные загрязнители широко применяются каталитические конвертеры, которые требуют использования очищенного от свинца бензина. В период с 1976 по 1980 год, после того как большое число автомобилистов перешло на очищенный от свинца бензин, уровень свинца в крови американцев уменьшился на одну треть. И это хорошо, потому что избыток свинца негативно влияет на нервную систему и тормозит умственное развитие. К сожалению, уровень свинца в крови уменьшился у жителей развитых стран, но не тех стран, которые развиваются.

Применение каталитических конвертеров дает позитивные результаты, но относительно их использования все еще продолжаются дебаты. Снижение эффективности топлива, обусловленное потерей свинца, ученые наверстывали благодаря изменению  химических соединений углеводородов в бензине. А это привело к росту уровня других канцерогенных веществ в выхлопах, к примеру, бензола и толуола, уровень которых каталитические конвертеры не снижают.

Кроме того, каталитические конвертеры требуют  применения платины. По словам профессора, Иена Торнтона из Имперского колледжа (Великобритания), одним из побочных следствий их действия является рост содержания платины в придорожной пыли. Он предостерегает о возможности «попадания платиновых соединений к цепям питания».

Несмотря на прогресс, достигнутый благодаря применению «каталитических конвертеров в Северной Америке, Японии, Южной Корее и в ряде европейских стран», в книжке «5000 дней на сохранение планеты» реалистично признается, что «массовый рост количества машин по всему миру полностью сводит на нет пользу от каталитических конвертеров».