Удобно делать покупки

Если вы полагаете, что встречавшиеся в повсеместно 90-е годы на дорогах Польши  Фиаты 126-п — были самыми маленькими на то время в Европе автомобилями, вы сильно ошибаетесь. В некоторых странах, прежде всего в Италии и Франции, ежегодно продается до нескольких десятков тысяч мини-автомобилей. Рядом с ними польский «малыш» — просто великан. Минимашины обычно покупают пожилые люди и жители маленьких городков, то есть люди, которым трудно рассчитывать на помощь автомастерских. В подобных случаях нужны максимально простые автомобили. Но, конечно, это не единственная причина успеха «малюток». Оказывается, что по итальянским и французским правилам дорожного движения, если машина занимает место меньше, чем 3,4 м², а мощность двигателя не превышает 4 кВт, и скорость движения ограничена до 40 км/ч, водителю не обязательно иметь шоферские права.

Машины, о которых идет речь, двухместные, и это само по себе уже объясняет, почему они такие короткие и узкие, что занимают лишь 3,4 м². У каждой из них есть багажник для небольшого груза, находящийся за спиной водителя. Так что автомобильчики очень удобны для перевозки покупок, и найти место для стоянки тоже очень легко.

В настоящее время мини-автомобили выпускают более десяти европейских фирм. Почти все конструкции двухдверные, с задней откидной стенкой, облегчающей доступ к багажнику. Кузов бывает самой разной формы: от угловатых, с большим остеклением до привычных аэродинамических. Но почти у всех кузовов рамы замкнутых профилей, а
каркас листовой, к которому крепятся элементы, изготовленные из пластмассы — главным образом из полиэфира, усиленного стекловолокном. Большинство автомобильчиков с дизельными двигателями.

Начало 90-х ознаменовалось уходом от господства двухтактных машин рабочим объемом 50 см³. Тогда  царствовали   одноцилиндровые двигатели, питаемые газойлем. Рабочий объем их обычно не превышал 300 см³, хотя встречались и двух-, и даже трехцилиндровые, с рабочим объемом 600 см³ и жидким охлаждением. Но это было  скорее исключением, обычно на мини-автомобилях устанавливали двигатели с воздушным охлаждением. Таковым была оснащена новейшая машина того времени, венгерская «Поули-4″ (с двигателем японской фирмы «Янмар», рабочий объем которого составлял 273 см³ и развивал мощность 4 кВт). Автомобиль при полной нагрузке весил менее 400 кг. Расход топлива не превышал 3 дм³ на 100 км пути. По данным изготовителя, на час работы ему требовалось всего лишь 1,33 дм³ газойля. Двигатель венгерской машины был сопряжен с бесступенчатой передачей. В других подобных машинах тоже применялась передача этого типа или классическая коробка скоростей с четырьмя передачами.

В мини-автомобилях приводной узел монтируется по-разному: в некоторых спереди и приводит в движение передние колеса, в других — для упрощения конструкции всей машины — сзади. При этом подвеска всех колес обычно независимая. Если ведущие задние колеса, ось колес нередко соединяется с коробкой скоростей обычной цепной передачей, как в велосипеде. Более сложны тормозные системы самых маленьких автомобилей. Лишь в некоторых из них применяются только барабанные тормоза задних колес, обычно же встречаются   дисковые  тормоза   для всех колес из-за большей эффективности и простоты в обслуживании.

Комментарии закрыты.